旅館-驚喜推薦Garni Rondinella(加爾尼羅迪內拉酒店

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中國時報【李其樺╱新北報導】

平價訂房汐止區汐平路為連接平溪、汐止對外聯絡道路,卻因為道路寬度窄,加上貨櫃車出入頻繁,塞車與交通事故頻傳,市府養工處編列6500萬元進行二期拓寬工程,路幅寬度從5米拓寬道8米,預定2018年1月完工,有望紓解交通問題。

養工處昨天上午舉行汐平路二期拓寬工程開工典禮,包括副市長李四川及市議員廖正良、周雅玲、白珮茹等皆出席。

李四川表示,汐平路為聯結汐止區及平溪區的南北向替代道路,今年7月已完成汐止至平溪段的拓寬工程,考量仍有部分道路狹隘,影響人車出入安全,近期進行第二階段拓寬工程,完工後將可疏解往來大同路與新台五路之間的車流。

養工處指出,汐平路行經大同路至新台五路間路段,道路寬度平均不足5公尺,平日貨櫃車出入頻繁,容易造成道路堵塞;每到假日,觀光車輛大量湧入,車子只能單向通行十分危險。

為解決當地交通問題,養工處日前計畫將大同路至新台五路間約515公尺路段進行拓寬,寬度從5米拓寬為8米,可畫設雙向車道,並在路旁設置人行專用道,總經費6500萬元,預定後年1月完工。

賽車,一項刺激又讓人著迷的極限運動,無疑也是全世界最燒錢、科技含量最高的極限運動,其發展與科技相輔相成。科技,又會將賽車帶向什麼樣的未來?

越接近死亡,越感覺到活著,越感覺活著,別人越能看見和感覺你的存在。」2013年上映的一部賽車電影《決戰終點線》,重現了1970年代兩位明星車手詹姆斯.亨特(James Hunt)與尼可拉斯.勞達(Nikolaus Lauda)的瑜亮情結,以及在賽車場上疾速奔馳時,那份榮耀超越生命的執著。

賽車,就是這麼一項刺激又讓人著迷的運動。誕生於1895年,已有100多年歷史的賽車,更無疑是全世界最燒錢、同時也是科技含量最高的極限運動,賽車挑戰車手的體能極限、挑動觀者的感官刺激,每一次的勝負,取決不到一秒之間。

除了速度快之外,一直以來,賽車在科技上的應用也都走在最前端,100多年來在技術上的革新都沒有停下腳步過。賽車科技的演進,也連帶推動汽車產業的進展,製造商造出速度最快、性能最高的車輛,好用來在賽車場一較高下,而不少源自於賽車的新興技術,也已經被車廠商業化,量產成為路上你我常見的家用車款。

例如,高性能的超級跑車邁凱倫Mclaren P1與法拉利LaFerrari就是兩個例子,兩者採用了與F1在2009年起開始研發的賽車動力回收系統(ERS)系統相似的科技,以提升加速度,並大幅改善了空氣動力學的設計與車體材料。

家用車款亦然,車輛的前包、後包、側裙、尾翼等設計,概念同樣移植自賽車的空力套件,用以提升車輛的穩定度。另外像是在1980年,保時捷推出956賽車,採用了全新的渦輪增壓發動機和雙離合變速箱,而到了2003年,大眾旗下性能車R32也首度搭載了DSG雙離合變速箱,是首款民用車使用已量產的雙離合變速箱。放眼現在的車市,也已有許多家用轎車搭載這樣的設計。可以說,現在舉凡數十萬的家用車,到要價千萬起跳的超級跑車,背後都有源自賽車的先進技術。

科技,也逐漸重塑賽車產業的樣貌。從1960年代起的動力與輪胎技術,再到目前車隊透過大數據監測車輛狀態、擬定作戰策略。2014年,隨著綠能趨勢崛起,也掀起另一波電動賽車革命。未來,VR、AR的發展,無人駕駛賽車的出現,能為觀者帶來什麼嶄新的觀賽體驗?科技又可能將賽車帶向什麼樣的未來?

數據:擬定策略的基礎

「數據」,無疑在以速度著稱的賽車產業中扮演重要角色,在每場賽事進行的當下,透過安裝在賽車底盤、輪胎、引擎各個部位的傳感器(sensor)所傳輸回的數據,擬定包括換胎時間與超車時間等策略。而在賽事結束,都有超過TB級的數據會回傳到資料庫,供車隊的工程團隊深入分析運用。

「在比賽中,我們會測量需要管理的一切事物,然後進行建模,再對賽車之後的表現進行智能預測。」邁凱倫應用技術首席創新長傑夫.麥格拉斯(Geoff McGrath)在去年接受《財星》(FORTUNE)訪問時說道。

數據的建模,為車隊帶來的是更多的後續效益。例如,F1索伯車隊就利用數據分析,改善之後的車型設計。F1邁凱倫車隊更進一步將數據應用到醫療領域,讓研究者藉此分析身體訊息、健康狀態等。

賽車擁有的寶貴數據,也吸引了科技巨頭的注意。今年9月,一向有意研發自駕車的蘋果,新的收購目標傳出瞄準了英國超跑製造商邁凱倫,看中的正是邁凱倫集團的感測與數據分析技術,因為這些從車手以及外部環境而得來的精細數據,將有助於未來遠端訊息技術與自動化汽車的發展。

3D列印:加快開發流程

這幾年蔚為產業風潮的3D列印如何革新賽車產業?賽車的製造生產,包含了概念形成、風洞測試、材料準備,再到製造、組裝等主要環節,製造商會根據每次比賽中不同的賽道,製造相對應的車款,意即賽車手每次出賽,幾乎都是用了一台全新的車輛。 3D列印加速了賽車開發進程,例如賽車相關零件非常複雜不易設計,過去傳統零組件的製作必須透過五軸加工機,在長時間下謹慎運作,3D列印除了能提升設計開發速度外,也同步降低預算。比利時一個工程團隊,甚至與3D列印公司Materialise合作,在2012年推出時速可達140公里的世界首輛3D列印賽車。

不過,目前車隊在3D列印的應用,多僅是用來製造試驗性的零件、開發原形樣品或是生產小型零件,因為透過3D列印生產出來的零件,距離符合比賽標準的高強度頂級零件,還有很大一段距離。但隨著3D列印技術不斷演進,未來的應用也可能越來越多元。

AR與VR:新的視覺刺激

在目前發展火熱的科技當中,VR(Virtual Reality,虛擬實境)與AR(Augmented Reality,擴增實境)企圖顛覆的則是觀者的視覺體驗,在賽車產業中亦然。例如,愛普生(Epson)就將AR眼鏡應用在F1車庫的VIP導覽中,觀者能在工作環境中體驗不同的性能導覽。 未來,VR在F1賽事裡又會扮演什麼樣的角色?今年9月才剛收購F1的美國自由媒體集團執行長格雷格.馬菲(Greg Maffei)便提到,未來計畫運用VR和AR等技術對F1進行改革,藉此培養新一代車迷,並獲取更多的贊助投資。例如他認為,VR和AR在賽事直播的服務上就還有很多的發展空間。

馬菲提到,「我認為在遊戲上我們有很多可以做的,比如VR和AR。對於這項運動,我們已推薦旅店經有大量的影片和數據,但是還要想辦法去研究和發展,再回饋給車迷,例如在遊戲領域中的機會。」

未來:電動車、無人賽車

2014年9月,首場E方程式賽車(Formula E)在北京舉辦,為賽車界掀起一陣電動革命。Formula E的目標,不僅是要讓電動車在賽車比賽中成為主流,更要進一步推廣到人們的日常生活。成立之初便發下豪語,未來25年內,要再讓5,200萬到7,700萬電動車上路。「我們希望Formula E的未來與整個賽車界的未來緊緊牽在一起,我們不只希望打動新世代的賽車迷,也希望影響買車的民眾,在第一次購車時能想到電動車。」Formula E執行長阿加戈(Alejandro Agag)表示。

另一方面,不僅科技巨頭們正繃緊神經積極研發自家的自駕車技術,無人駕駛賽車,也同樣趕在這股科技潮流之前。2015年,Formula E就在原先的賽事外,新增了一項名為「Roborace」的無人駕駛電動車比賽,目的向外界展示無人駕駛技術同樣也能應用在賽車這樣的高端領域。 Roborace的無人原型賽車DevBot,可以透過車手駕駛,也可以直接以電腦操作,研發團隊的最終目標,是透過蒐集分析賽車在行駛中的行為,再運用機器學習與人工智慧,模擬出最佳的車手「思維」。

目前,Roborace正在進一步進行軟硬體的研發測試,這場沒有車手的比賽,預計明年正式「開跑」,屆時觀眾就可以看到十輛沒有駕駛員的賽車,在賽道上呼嘯而過。無人駕駛賽車也為未來帶來更多想像,例如,或許將來能將駕駛艙裡那個「最具臨場感」的位置,當作坐票出售,將原先賽車手神聖的角色,移植到觀眾本身。

在賽車產業發展的100多年歷史中,隨著科技更迭而有不同樣貌,正如同過去賽車技術推動汽車產業發展,未來推薦,無人駕駛賽車技術,能否持續擔任創新火車頭的角色,引領現在不僅是傳統汽車業關注,而是連科技巨頭們都虎視眈眈的自駕車技術發展,值得期待。

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工商時報【彭禎伶╱台北報導】

2013年仍是銀行獲利主力、且是當紅部門的TMU(金融商品行銷部門),今年已轉為「冰庫」。銀行業者透露,金管會從2014年陸續對TRF開罰、停止相關業務,目前大部分主力銀行都已暫停新承作非避險性外匯衍性性金融商品,大部分TMU人員不是轉調其他部門,就是不再增加人力。

金管會今年9月再啟動新一波TRF懲處,除了被罰款或糾正,都被暫停新承作隱含賣出外匯選擇權衍生性金融商品業務,也就是類似TRF、DKO之類的外匯衍生性商品都不能再賣新部位,除非金管會檢視核准才能重新開辦,目前為止還沒有任何一家銀行解禁。

就連不在這波處罰名單上的銀行,也多半主動停止相關商品銷售。業者表示:「金管會不樂見銀行銷售這種具投機性的商品,誰還敢再多賣」。

銀行業者表示,目前就是提供客戶外匯避險的相關需求,若客戶沒有實際避險部位者,一般不會再提供含外匯選擇權類的商品,也就是大部分銀行不再主動推薦投資型外匯衍生性商品。

2013年時因為日元、人民幣兌美元有套利空間,銀行TMU部門協助不少企業客戶投資TRF等商品獲利,手續費收入是二位數、甚至倍數成長,對銀行獲利貢獻度顯著提升,不少銀行都表示要加大TMU人力,強化發展,協助企業客戶智慧理財、調度資金,也能提高銀行的手續費收入。

但2014年人民幣重貶,金管會對永豐銀行開第一槍,暫停一年TRF業務後,又陸續對9家銀行開罰或糾正,TMU業績開始急凍,TMU人員佣酬也被限制,經過二年仍是餘波盪漾,從銷售流程到OBU開戶,現在盯到和解效率,沒有一家銀行敢再談TMU發展。

業者私下表示,目前僅留基本人力服務需要避險的企業客戶,不可能再大幅擴充人力,甚至已有不少TMU人員被調去其他部門發展。

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(中央社台北4日電)中國大陸網路近來傳出,江蘇衛視將邀請台灣名導演李安擔任31日跨年晚會的總導演。江蘇衛視面對陸媒查證則表示,目前和李安接洽中,「正在極力邀請」、「極力促成此事」。

山東商報報導,由於江蘇衛視對媒體的查證,作出「正在極力邀請」的答覆,看來距離李安的「晚會首秀,八字已經有了一撇」。

報導指出,由李安執導的好萊塢電影「比利林恩的中場戰事」正在兩岸上映,引發廣泛關注。而李安一向給人溫文儒雅的印象,且一直在電影圈耕耘。因此,在觀眾印象中,專注於拍電影的李安,和電視綜藝晚會似乎很難聯想到一起。

大陸大牌電影導演執導綜藝晚會有過先例。名導演馮小剛2014年就曾擔任央視春晚總導演,2015年又執導阿里巴巴集團的「雙十一」晚會。

至於另一位名導演張藝謀,更曾擔任2008年北京奧運開幕式及今年20國集團(G20)杭州峰會晚會的總導演。

報導說,上述大導演都具有更獨到的個人藝術特色、別具一格的新奇創意及超強的明星人脈。而李安是否將給晚會帶來國際風格?會以什麼創意來安排這些大明星們的出場?都為他可能執導的這場跨年晚會增添神秘感。1051204

工商時報【方明╱台北報導】

「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統,實體列車在11月16日首度對外亮相,預計2018年底完工,也使得淡海新市鎮房市近期再度受到關注,不少建案在歷經「多殺多」、房市景氣修正之下,上半年還維持成交2字頭,下半年至今多數建案約以85折成交,普遍出現1字頭房價,目前總價600萬~800萬元、2~3房產品最受首購民眾青睞。

淡海輕軌工程14站,包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共11站,以及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等3站,規畫在明年底完工,而淡水大橋今年完成內政部審議後,也預計在2020年完工,屆時淡水與八里間可直接連通、縮短約15公里路程,除可改善交通,更可健全北部濱海公路系統,兩大交通議題,加上供給量大的淡海新市鎮,今年持續有感降價,帶動房市交易。

東森房屋副理于靜芳表示,淡海新市鎮今年建案、5年內新成屋持續有感降價,上半年還站在2字頭,下半年餘屋則多以85折銷售,普遍皆有1字頭房價成交,再加上五星級飯店淡海輕軌、淡江大橋等建設利多發酵,讓淡水區成為今年成交狀況較佳的行政區。

根據新北市地政局數據,今年上半年建物買賣移轉棟數以淡水區2,217棟最多,是新北市上半年唯一突破2千棟的行政區,1~10月交易量除板橋區以4,465棟最多,第2名淡水區也高達3,901棟。

淡海輕軌路線起站為捷運紅樹林站(G01),第2站為輕軌竿蓁林站(G01A),周邊多規畫每坪開價3字頭起跳的豪宅,至於淡海新市鎮的蛋黃區主要在新市一路站(G03A)、淡水行政中心站(G04),也就是家樂福商圈,周邊設置市民服飯店務中心運動中心,學區則有新市國小不遠,機能完善。

周邊新案開價雖站穩2字頭,不過,房價已較去年修正1成,而推案較密集的濱海義山站(G05)周邊,以及濱海沙崙站(G06)、淡海新市鎮站(G07),房價修正較明顯,多達1.5成空間,新建案、餘屋皆回到1字頭銷售。

東森房屋新市鎮市府加盟店店東沈雅純表示,目前以總價600萬~800萬元、2~3房產品最受首購民眾及小資族青睞,推案密集的濱海義山站G05站,周邊的熱門成交指標社區包括「台北灣」1~3期,目前每坪成交已修正至18萬元~22萬元。

麗寶建設「微笑莊園」每坪則落在26萬元,「合康嘉年華」每坪18萬~20萬元成交,而濱海沙崙G06站、淡海新市鎮G07站熱門社區有「天琴」、「謙樹」每坪也在17萬~19萬元價格帶成交。

沈雅純指出,淡海新市鎮蛋黃區,包括家樂福、新市國小一帶的G04站,知名2房社區如「公園居」、「靜江悅」、「新浦東」等,屋齡5年內,平均單價每坪22萬~25萬元間,G3A站是新市鎮最早開發區塊之一,屋齡則多在5年以上,熱門社區包括「新橫濱」、「真善美」每坪21萬~23萬元,此外,紅樹林G1A站「摩納哥」總價400萬元小套房也吸引單身族置產,每坪行情約26萬~30萬元。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者蔡宗憲 台北

FLASH 控制晶片慧榮 ( (US-SIMO) ) 今 (13) 日宣佈,榮獲全球半導體聯盟 (GSA) 頒發的 2016 年最佳財務管理半導體公司獎(Best Financially Managed Semiconductor Company),慧榮獲獎組別為年營收 10 億美元以下之公司,慧榮並已在近日舉行的 GSA 年度頒獎晚旅遊便宜宴上接受了這項殊榮。

GSA 表示,最佳財務管理半導體公司獎項是在對上市半導體公司的財務健康狀況和營運績效進行全面評估之後評選出來,在評估中 GSA 綜合分析各公司增長率、利潤率與盈利能力、現金流和資本回報率等多項財務指標,按照各項指標對所有企業分別進行評比,在眾多業界同類企業中比較公司的整體表現挑選出獲勝者。

慧榮總經理苟嘉章指出,能獲此獎項,彰顯慧榮的技術領先地位與強大的客戶關係,正是這些關鍵因素使得慧榮能持續以優異成長與財務表現回饋股東。

慧榮表示,這已是 4 年來慧榮第二次獲此殊榮,2012 年,慧榮科技也曾被 GSA 評為該年度最佳財務管理半導體公司,當時獲獎組別是年營收 5 億美元以下公司。

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